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année 2018

 

 

 

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L'ARMEE AMERICAINE EN SEINE MARITIME

 

 

 

 

 

 

 

 

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Après l'arrivée des Canadiens à Elbeuf le 24 août 1944, à Rouen le 30, à Dieppe le 1er septembre, et à Fécamp le 2, la prise du Havre le 12 septembre 1944 met un point final à la Libération de la Seine-Maritime.
Certes, c'est un pas de plus dans la course des Alliés vers Berlin, mais de grosses difficultés demeurent, en particulier l'approvisionnement des troupes engagées dans les combats pour le franchissement du Rhin, en matériel, en carburant et en nourriture. Il devient donc indispensable au SHAEF de trouver un point de débarquement des Liberty Ships au plus proche de la ligne de front : c'est Le Havre qui fut choisi. Seulement voilà, Le Havre n'était plus qu'un champ de ruines : « les bombardements alliés conjugués aux sabotages allemands, avaient projeté des morceaux de quais dans les bassins, les entrepôts étaient détruits, pas une seule grue n'était encore debout, les portes des écluses avaient été détruites, il n'y avait plus de pont, rendant la circulation impossible ; les stations ferroviaires des gares maritimes étaient hors d'usage, les rails tordus et des
épaves flottantes encombraient les quais, les bassins et l'entrée extérieure du port. Et, pour couronner le tout, le secteur terrestre et maritime était encore entièrement miné. Le centre-ville du Havre était complètement à terre ; l'hôtel de ville et le célèbre hôtel Frescaty sur la jetée Promenade avaient été pulvérisés et des milliers de civils avaient été tués...»
C'est dans un monde de ruines que, le 17 septembre 1944, quelques jours après la Libération par les Canadiens, arrivèrent les Américains du 373rd Engineer G. S. Regiment, chargés de réhabiliter les installations portuaires et permettre l'arrivée rapide des bateaux chargés de marchandises fraîches. Après avoir déminé et remis rapidement en activité les ports du Havre et de Rouen avec l'aide de civils français et de démineurs anglais, les Américains du 16th Major Port réparèrent les ponts, les routes et les voies ferrées du département, afin de faciliter le transport rapide des marchandises débarquées vers la ligne de front.
Afin de cantonner les milliers de soldats transitant par le port normand, les Américains installèrent plusieurs camps de transit dans le département : les fameux Camps Cigarettes de Saint- Valéry-en-Caux, de Saint-Pierre-de-Varengeville, de Fauvilleen- Caux, de Gonfreville- l'Orcher, de la forêt de Montgeon, de l'aéroport de Bléville, d'Etretat et du fort de Sainte-Adresse. Sans oublier les camps de prisonniers, tel celui de Bolbec... Entre octobre 1944 et mars 1945, 924.968 hommes ont embarqué et débarqué depuis le Havre et 1.253.124 tonnes de marchandises y ont été déchargées.

ISBN : 9782364280960
Pages : 322
Format du livre : 206x224 mm
 
       
 
COMMANDOS ALLEMANDS Granville Cancale Chausey Cap Fréhel Saint-Malo (l'incroyable débarquement allemand et le combat naval de mars 1945 - Le Raid de Granville)

 

 

 

 

 

 

 

 

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Nous sommes début mars 1945 dans la baie du Mont Saint-Michel et il y a maintenant plusieurs mois que les bruits de la guerre sont loin des plages. Quand les canons résonnent en cette fin d'hiver entre Granville et Saint-Malo, c'est que les Américains font des exercices sur la côte et on ne craint plus la chute d'un obus ou les balles perdues d'une mitrailleuse.
Entre Bretagne et Normandie, il n'y a maintenant plus rien à craindre… Du moins, c'est ce que l'on croit... car une colère et des vengeances prennent corps à quelques dizaines de kilomètres en mer : la 319. Infanterie Division allemande, abandonnée par les Alliés dans les îles Anglo-Normandes, n'a plus rien à manger… et quand des soldats motivés et bien armés ont faim, tout devient possible... Après une spectaculaire évasion de prisonniers allemands depuis Granville à bord d'une péniche volée au nez et à la barbe des Américains un peu trop négligents sur la sécurité, les plans d'une extraordinaire opération commando sont levés malgré les radars de surface positionnés sur la côte et les patrouilleurs américains bien armés qui croisent nuit et jour entre Cancale, Saint-Malo, le Cap Fréhel et Granville pour protéger les cargos anglais.
En ce mois de mars 1945, après un premier essai en février qui finit par de violents accrochages entre navires au large du Cap Fréhel, un nouveau Débarquement en Normandie – allemand celui-là – est en préparation et son exécution quasi parfaite, après un violent combat naval entre Chausey et Cancale va jeter le trouble chez les Alliés qui vont subir de lourdes pertes dans le port de Granville. Après ce succès, les Allemands programmeront un autre raid... sur Saint-Malo cette fois...

ISBN : 9782374690155
Pages : 168
Format du livre : 206x224 mm
 
       
 
LES AMERICAINS A COËTQUIDAN 1917 - 1919

 

 

 

 

 

 

 

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ISBN : 9782374690162
Nombre de Pages : 152
Format du livre : 150x210 mm
 
   

 

LE MUR DE L'ATLANTIQUE - ORGANISATION TODT - Services Secrets, renseignements et rapports sur les fortifications

 

 

 

 

 

 

 

 

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Histoire de la construction des fortifiacations : CANCALE - DOL - COMBOURG - SAINT-MALO - CHÂTEAUNEUF- SAINT-COULOMB - DINARD - LA RICHARDA I S - R I V E S D E L A R A N C E - D I N A N- SAINT- B R I AC - S A I N T-LUNAIRE- PLOUBALAY - L A N C I E U X- SAINT- J ACUT - PLANCOËT
MAT I G N O N - S A I N T-CAST - C A P F R É H E L - S A B L E S - D ' O R- ERQUY - VAL-ANDRÉ - LAMBA L L E - H I L L I O N. . .

DOCUMENTS INÉDITS EXPÉDIÉS À LONDRES PAR LA RÉSISTANCE RAPPORTS ALLEMANDS SUR L'ORGANISATION TODT - OBWEST - ROMMEL REPORTAGE PHOTOGRAPHIQUE SUR LES VESTIGES VISIBLES EN 2018

Services Secrets, Renseignements et rapports sur les fortifications du Mur de l'Atlantique, Côte d'Emeraude et de Penthièvre, Construction de blockhaus, minage des côtes, délimitation des zones interdites,
inondations des marais de Dol, photos aériennes de reconnaissance alliée, pose d'asperges de Rommel, d'obstacles routiers et anti débarquement sur les plages, préparatifs allemands anti invasion, mouvements de troupes, installations de batteries côtières navales et canons antiaériens, inspections de Rommel, mise en place de barrage antichars, radars...

 

ISBN : 9782845834385
Nombre de Pages : 270
Format du livre : 210x297 mm
 
       
 
U-BOOTE DE BREST A L'ENFER - U-185, U-604 et U-664

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ISBN : 9782374690179
Nombre de Pages : 156
Format du livre : 206x224 mm
 
       
     
 
       
       
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
     
 
       
   
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